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研究、生产、销售粉末冶金摩擦材料、碳∕碳复合材料、纳米材料及其制品、其他新型材料、相关制品及相关新设备(以上国家有专项规定的,另行报批);航空部件的维修(包括飞机零部件的维修)及技术开发和咨询服务(国家有专项规定的经审批后方可经营);自有房屋租赁;经营商品和技术的进出口业务(国家法律法规禁止和限制的除外)。
公司主要是从事军/民用飞机炭/炭复合材料刹车副、军/民用飞机粉末冶金材料刹车副、航天及民用炭/炭复合材料制品、环保型高性能汽车刹车片、高性能模具材料等具有完全自主知识产权的新型复合材料产品的研发、生产与销售,产品主要涉及航空、航天和民用工业等三大领域。
炭/炭复合材料是炭纤维及其织物增强的炭基体复合材料,具有密度低、强度高、摩擦性能好,以及抗热冲击性能好等优点,是当今1650℃以上应用的少数备选材料。炭/炭复合材料可实现结构功能一体化,凭借其一系列的优异性能,已广泛应用于多种领域,其中飞机刹车副是其重要的应用领域。根据商飞和中国民航局预测,至2016年我国民航业将每年消耗炭刹车10余万盘,以目前国际市场售价计算,国内市场容量将达到20-40余亿元,并且仍会逐年增长。
公司是国内粉末冶金材料、炭/炭复合材料领域基础研究-应用研究-产业化链条最完善、竞争力最强的公司,并与中南大学多个国家级研究机构保持长期合作。公司所有核心技术均为自主研发,拥有完全自主知识产权。
公司为国家产业政策重点扶持的企业,公司生产的粉末冶金材料和炭/炭复合材料产品打破了国外竞争对手长期垄断的格局,有利于我国新材料产业赶超世界先进水平;公司的航空产品(军用、民用飞机刹车副)和航天产品确保了国家航空战略安全,同时在国防上具有重要战略意义。
2016年12月19日公告,公司拟以发行股份及支付现金的方式购买武汉元丰汽车零部件有限公司100%股权,交易价格暂定为6亿元。公告显示,武汉元丰是专业从事汽车盘式制动器研发、生产和销售的高新技术企业,主要产品为气压盘式制动器和液压盘式制动器,为公司下游企业。本次交易完成后,武汉元丰将成为上市公司全资子公司,上市公司将实现上下游产业整合,拥有“刹车片—制动器”的一体化汽车制动器研发、生产和销售系统。通过产业联动、优势互补,上市公司将进一步提升其在汽车刹车片、制动器领域的技术实力、研发能力,提升产品质量,实现规模效应,从而大大增强上市公司在汽车制动器领域的市场竞争力。
2016年6月20日公告,公司接到控股股东中南大学粉末冶金工程研究中心有限公司通知函,粉冶中心拟筹划涉及公司的重大事项,预计使用发行股份或发行股份+现金的方式进行资产收购,拟收购的资产金额不超过 9 亿元人民币,标的公司属于汽车零部件行业。
公司拟不低于16.05元/股定向增发不超过3500万股,将用于与霍尼韦尔国际公司合资飞机机轮刹车系统项目,长沙鑫航机轮刹车有限公司飞机机轮项目和补充流动资金三个项目,计划利用募集资金中约3亿元用于飞机机轮刹车系统项目。目前公司已与霍尼韦尔就成立合资公司事宜签署了备忘录,日后将签署《合资公司协议书》。公司占注册资本的49%。拟用1.5亿元对长沙鑫航增资实施长沙鑫航飞机机轮项目。增资完成后,公司将持有长沙鑫航约91.43%的股权。根据中国商飞公司对C919大型客机市场销售预测,20年内将生产C919系列飞机2000架份以上,而目前全球拥有运营波音系列飞机近8000架,空客飞机6000架以上。在国家大飞机工程C919项目的推动下,公司通过参与飞机机轮刹车系统的研发,设计,生产,销售和售后服务业务以及提供配套机轮产品,有利于提高公司在航空制造产业中的系统集成能力和整体配套能力,增加新的利润增长点。
公司以募集资金5980.97万元投资高性能炭/炭复合材料产品技术改造工程，扩产后年产炭/炭飞机刹车副6000盘，年产航天用炭/炭复合材料4000Kg，以2492.17万元投资粉末冶金飞机刹车副技术改造工程，扩产后年产5000套粉末冶金飞机刹车副，以8496.12万元投资环保型高性能汽车刹车片技术改造工程，以2498.79万元投资高性能模具材料技术改造工程，新增高性能模具材料年生产能力120吨。四个项目全部达产后，预计每年可新增销售收入3亿元，新增利润总额6637.83万元。(截止2010年末累计投入金额分别为2231.63万元，631.08万元，7860.18万元，2066.73万元)
2012年2月，公司拟和长沙鑫航共同作为中方与霍尼韦尔合资设立霍尼韦尔博云航空系统有限公司。注册资本为8000万元，中方认缴的出资额为3920万美元，霍尼韦尔认缴的出资额为4080万美元，分别占合资公司注册资本的49%和51%，建设期为2年，预计2015年正式实现营业收入。合资公司主要生产C919大型客机机轮刹车、机轮刹车系统等。本次对外投资的主要目的是结合霍尼韦尔全球飞机机轮刹车系统市场战略布局，将合资公司打造成为国际一流的从事航空机轮刹车系统某些方面的设计、研发、测试、部件制造、系统总装及售后产品销售的全球产业基地。
公司首获波音757飞机炭/炭复合材料飞机刹车副的PMA证书。公司图-154飞机粉末刹车副1994年即获得俄罗斯图波列夫设计局颁发的生产许可证，使公司成为我国唯一的国外授权飞机刹车副出口单位。环保型高性能汽车刹车片已配套多家汽车主机厂，打破了外资品牌的垄断。高性能级进冲压模具材料打破了国外竞争对手对该细分市场的垄断。
公司民用飞机刹车副已具备覆盖国内67%以上的飞机的生产资质，其中粉末冶金刹车副约为85%，炭/炭复合材料飞机刹车副约为52%。公司民用飞机刹车副正在逐步替代进口产品，同时出口到前苏联国家。环保型高性能汽车刹车片成为中国一汽集团，东风汽车，长安汽车，上汽通用五菱，长丰猎豹等汽车主机厂的主要配套厂家，公司积极介入国外汽车主机企业采购链，09年3月5日，博云汽车与Brakes USA，Ltd.公司签订了5年的长期大批量供货合同。高性能模具材料产品已向国内电机定转子级进冲模模具前两位企业宁波震裕和慈溪鸿达批量供货。
公司生产的粉末冶金复合材料产品主要与国外厂家进行竞争，飞机刹车副，环保型高性能汽车刹车片的价格为国外同类产品的60%左右，高性能模具材料价格为国外同类产品的50%左右，具有明显的价格优势。
公司的“高性能炭/炭航空制动材料的制备技术”为国家重点工业性实验项目的成果，于2003年研发成功，使我国成为继美，英，法三国之外掌握该技术的国家，打破了上述三国在该技术上对我国的垄断和封锁，为我国的航空，航天事业做出了重要的贡献。
公司是国内粉末冶金复合材料领域基础研究－应用研究－产业化链条最完善，竞争力最强的公司。与公司保持长期合作的中南大学国家级研发机构包括--粉末冶金国家重点实验室，轻质高强结构材料国防科技重点实验室，粉末冶金国家工程研究中心，国家有色金属粉末冶金产品质量监督检验中心。上述国家级科研机构主要从事粉末冶金复合材料的基础研究，而公司研究院主要从事粉末冶金复合材料的应用领域研究。
公司高科技产品所涉及的行业被国家列为优先重点发展的行业，符合国家产业政策发展要求。公司生产的高科技粉末冶金复合材料产品打破了国外竞争对手长期垄断的格局，有利于我国新材料产业赶超世界先进水平，尤其是公司的航空产品(军用，民用飞机刹车副)和航天产品，确保了国家航空战略安全，同时在国防上具有重要战略意义。
2012年7月，公司制定股东回报规划（2012-2014年）。未来三年内，在符合相关法律、法规、规范性文件、《公司章程》和本规划有关规定和条件，同时保持利润分配政策的连续性与稳定性的前提下，公司可以采取现金、股票、现金与股票相结合的方式或者法律、法规允许的其他方式分配股利。在未来三年，公司将坚持以现金分红为主的形式向股东分配利润。公司董事会可以根据公司当期的盈利规模、现金流状况、发展阶段及资金需求状况，提议公司进行中期分红。在保证公司能够持续经营和长期发展的前提下，如公司无重大投资计划或重大现金支出等事项（募集资金投资项目除外）发生，在未来三年，公司每年以现金方式分配的利润应不少于当年实现的可供分配利润的10%，或任意连续三年以现金方式累计分配的利润原则上应不少于该三年实现的年均可分配利润的30%，具体每个年度的分红比例由董事会根据公司年度盈利状况和未来资金使用计划提出预案。
公司股东粉末冶金研究中心,高创投承诺,自股票上市之日起60个月内,不转让或者委托他人管理其本次发行前已持有的公司股份,也不由公司回购该部分股份,公司董事长蒋辉珍,总经理熊翔,副总经理易茂中,石伟,张红波,郭超贤承诺,自股票上市之日起36个月内,不转让或者委托他人管理其本次发行前已持有的公司股份,也不由公司回购该部分股份,本人在公司任职期间每年转让的股份不超过所持有公司股份总数的25%,离职后半年内,不转让所持有的公司股份。其他法人股股东,其他自然人股股东承诺,自股票上市之日起12个月内,不转让或者委托他人管理其本次发行前已持有的公司股份,也不由公司回购该部分股份。
2018年9月13日公告,公司于2018年9月13日收到公司控股股东中南大学粉末冶金工程研究中心有限公司发来的告知函,公司实际控制人中南大学正在筹划粉冶中心增资扩股事宜,粉冶中心拟引入新的战略投资者,该事项可能涉及到公司实际控制人变更。