参股银行 东北振兴 高速公路 黑龙江 机构重仓
投资、开发、建设和经营管理收费公路,销售机械设备及配件、机电产品、建筑材料,设计、制作、代理、发布国内各类广告,货物(或技术)进出口(国家禁止的项目除外,国营贸易管理或国家限制项目取得授权或许可后方可经营),公路养护服务,园林绿化。
公司主营业务为高速公路收费管理,公司目前拥有哈尔滨到大庆段高速公路特许经营权。哈大高速公路是G301线绥满公路的一段。起点于哈尔滨市大耿家哈黑公路11.7公里处,终点至大庆,是黑龙江省第一条高速公路,全长132.8公里。路基全幅宽24.5米,其中行车道2X7.5米。设计行车时速100公里/小时。哈大高速全程共设有6个收费站,2个服务区。
交通运输业在整个国民经济和社会发展中占有重要的地位,与国民经济的发展密切相关。《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》提出完善现代综合交通运输体系,完善国家高速公路网络,适度建设地方高速公路。《收费公路管理条例》将在今年“破题”,并且将在确立长期并行的公路体系发展模式、调整收费公路内涵、调整政府收费公路统借统还制度、明确经营性公路实行特许经营制度、提高收费公路设置门槛、调整收费年限以及规范收费公路转让和强化政府对收费公路的监管等八个方面进行修订。政府将在收费公路加速成网的关键时期,充分考虑合理回报继续吸引社会投资,推动高速公路可持续发展,加快形成网络发挥最大效应。一系列法规、政策的出台,为高速公路长期发展提供了政策基础和保障,为高速公路行业发展不断积蓄动能,并且提供了广阔的发展空间。
收入稳定,现金流充沛。公司主营高速公路收费管理,所属哈大高速公路全程133公里,路产状况、配套设施及服务水平在省内高速公路中均居于领先水平,有“龙江第一路”的美称。公司2016全年实现通行费收入3.93亿元,经营活动现金流量净额为315,784,229.04元。稳定的通行费收入和充沛的现金流量为公司稳步发展提供了前提和基础。
公司上市以来,不断推进“多元化”战略,寻找新的利润增长点。2010年成立的出租车运营子公司“龙运现代”经过几年发展已经成为哈尔滨出租车市场的龙头企业,每年为公司贡献良好的投资回报。公司参股龙江银行并实现权益法核算,对公司经营业绩产生了积极的影响。
国家振兴东北老工业基地的发展战略的实施,为东北地区经济加快发展提供了契机和支持,东北地区与发达地区的发展差距将逐年缩小。经济发展为交通运输业发展带来政策红利,为公司未来的成长带来较好的预期。
2016年,实现营业收入499,084,199.62元,同比减少0.98%,净利润289,126,844.45元,同比增长4.73%。
全年哈大高速公路实现通行费收入3.93亿元。2016年,公司执行“绿色通道”政策鲜活农产品免费通行车辆122,246辆,免收通行费9,613,086元,重大节假日七座以下小型客车免费通车686,813辆,免收通行费27,440,502元。
参股东绥高速,占其注册资本48.76%,东绥高速主要经营和管理哈尚高速公路,里程126.4公里,收费期限至2034年。
在分立上市事项完成后，黑龙江省高速公路集团公司将积极支持分立后两公司持续发展，在两年内将鹤大公路牡丹江至杏山段高速公路资产在本次分立上市后注入分立后公司。经黑龙江省人民政府《关于东北高速公路股份有限公司分立后向新公司注入资产的批复》文件批准，黑龙江高速公路集团公司拟向龙江交通注入鹤大公路牡丹江至杏山段高速公路资产。上述资产的注入方案尚待进一步论证，并且在资产注入实施时需取得有关监管部门的批准，目前仍存在一定的不确定性。
2012年12月,公司拟以2.25元/股的价格向控股股东黑龙江省高速公路集团公司发行102,222,222股股票,募集资金总额为2.3亿元,全部用于超比例认购龙江银行股份有限公司2012年度增发的股份13,380万股。通过此次定向增发,公司将持有龙江银行7.97%的股权,成为第三大股东。随着龙江银行盈利能力的进一步增强,公司未来的投资收益将进一步提升。
公司子公司黑龙江龙运现代运输公司于2010年11月取得500台哈尔滨市出租汽车经营权，使用期限8年，经营权有偿出让金8万元/个，总计4000万元，将成为哈尔滨市规模较大出租车专营公司。哈尔滨市十年未增加出租车运力，据不完全统计，哈尔滨市出租车有效里程利用率平均为84.1%，高峰期达95%以上，运力已严重不足，龙运现代涉足城市出租车业，是公司实施“多元化”发展战略迈出的重要一步。
2016年龙江银行实现净利润159,068.70万元,按照权益法核算,公司合并净利润达12,570.27万元,对公司净利润增长做出积极贡献。
09年9月9日,国务院《关于进一步实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》正式公布,标志着东北地区等老工业基地步入全面振兴新阶段,《若干意见》将“加强基础设施建设,为全面振兴创造条件”放在重要位置,强调加快构建综合交通运输体系,进一步加大对黑龙江,吉林和内蒙古东部地区高速公路建设投资力度。
公司控股股东黑龙江省高速公路集团公司承诺,东北高速分立上市方案实施完成后,自公司股票上市之日(2010年3月19日)起36个月内,不转让或委托他人管理龙高集团直接或间接所持股份,也不由公司回购龙高集团直接或间接所持股份。
2018年6月20日公告,公司第二大股东黑龙江元龙景运之一致行动人穗甬控股于6月20日增持公司股份15,000股,占公司总股份的0.0011%。元龙景运及其一致行动人穗甬控股计划自6月20日起6个月内继续增持公司股票,累计增持不低于1,316万股(占公司已发行总股份的1%)、不高于6,578万股(占公司已发行总股份的5%)。
2018年12月20日公告,截至2018年12月19日,公司第二大股东元龙景运及其一致行动人穗甬控股的上述增持计划实施期届满,增持计划已实施完毕。2018年6月20日至2018年12月19日期间,元龙景运及其一致行动人穗甬控股累计增持公司股份14,800,048股,占公司总股本的1.1247%,已超过本次增持计划的数量区间下限。此前,元龙景运计划累计增持不低于1,316万股(占公司已发行总股份的1%)、不高于6,578万股(占公司已发行总股份的5%)。