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公路工程施工总承包壹级;公路路面工程专业承包壹级;桥梁工程专业承包壹级;公路路基工程专业承包壹级;市政公用工程总承包壹级;防腐保温工程专业承包贰级;铁路工程施工总承包叁级;土石方工程专业承包壹级;隧道工程专业承包壹级;水利水电工程施工总承包贰级;高等级公路养护、交通工程养护及设施维修、桥梁中大修、隧道加固与维修、公路路面养护;公路交通工程专业承包交通安全设施;土地整理;场地拆迁(不含爆破);绿化工程施工;河道治理;生态环境治理(以上经营范围依法须经批准的项目,经相关部门批准后可开展经营活动)。
公司的主营业务为路桥工程的施工、养护、勘测设计、试验检测,以及钢制波纹涵管等工程设施产品的生产与销售。
按照《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》,在构建高品质快速交通网的要求下,政府将加快推进由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线,以及地区环线、并行线、联络线等组成的国家高速公路网建设,尽快打通国家高速公路主线待贯通路段,推进建设年代较早、交通繁忙的国家高速公路扩容改造和分流路线建设。有序发展地方高速公路,加强高速公路与口岸的衔接。继续推进普通国道提质改造工作,重点加强西部地区、集中连片特困地区、老少边穷地区低等级普通国道升级改造和未贯通路段建设。根据2018年全国交通运输工作会议相关安排,2018年交通运输固定资产投资规模预计与上年目标基本持平:新改建国省干线公路1.6万公里,全年新增高速公路通车里程5000公里,新改建国省干线公路1.6万公里,新改建农村公路20万公里。《2018年国务院政府工作报告》中指出,2018年要完成铁路投资7320亿元。《国家能源局关于印发2018年能源工作指导意见的通知》中指出2018年将进一步加强电网主干网架,年内计划新增500千伏及以上变电容量(含换流容量)1.7亿千伏安,输电线路2.2万公里。基础设施建设市场空间巨大。
作为一家在青海省本土成长起来的路桥施工企业,公司承接的项目主要在青藏高原地区,施工项目大部分涉及高原、高寒、冻土、盐渍土、戈壁、沙漠,地质环境复杂,自然气候恶劣。自1993年公司前身成立以来,公司深耕细作,针对青藏高原特殊的地质、气候,以及路桥施工中经常遇到的高寒、高原缺氧、冻土、盐渍土、沙漠土软基、施工期短、环保要求高等难题,积累了丰富的施工经验,掌握了相关施工工艺和技术,如:路面施工使用无接触式红外线平衡梁自动找平技术、强振摊铺及先柔后钢重压综合技术和超厚度大宽度基层施工技术,适用于寒冷气候条件施工,能有效提高基层平整度,缩短施工工期;路基施工采用盐渍土综合施工技术、富冰冻土置换碎石通风降温施工技术和高寒草皮移植边坡防护施工技术,能有效减少对地质的破坏,降低富冰冻土热量反射和冻融沉陷破坏,保证施工质量,保护生态环境;桥梁施工采用旋挖钻快速成孔技术能有效减少冻土的破坏作用。公司拥有的丰富高海拔、高寒、冻土、盐渍土、戈壁和沙漠等地质环境复杂地区路桥施工经验、技术措施以及相关工程业绩,可以有力提高公司在类似地质条件地区和类似技术应用领域的市场占有率和市场竞争力,具有较为突出的比较优势。
近年来,国家深入实施西部大开发战略、扩内需保增长、支持青海等经济社会发展、玉树灾后恢复重建以及把青海省部分地区纳入集中连片特困地区实施交通扶贫。国家的重点支持,使得青海省交通基础设施建设迎来历史性发展机遇,公路建设投入不断加大。2010年以来,受国家政策重点支持推动,青海省公路建设投资额增速明显超出全国水平,2010-2015年,青海省增幅分别比全国高出8个、15个、17个、9个、28个、19个百分点。从公路建设投资额青海省占全国比重来看,2010年至2015年,青海省占全国比重分别为1.02%、1.16%、1.36%、1.46%、1.82%、2.15%,比重持续快速上升。
根据《建筑业企业资质等级标准》(建市[2014]159号)等相关规定,具备施工总承包一级资质的企业可承担各级公路及其桥梁、长度3,000米及以下的隧道工程的施工;具备施工总承包二级资质的企业只能参与承担一级标准及以下公路、单座桥长1,000米以下、单跨跨度小于150米的桥梁、长度小于1,000米的隧道工程的施工。国家对不同级别公路工程施工企业资质评定有着严格的过往业绩、资信能力、人才、设备等要求。公司是青海省施工资质最全、资质等级最高的路桥工程施工企业,拥有青海省等级最高的公路工程施工和市政公用工程2项总承包一级资质,以及桥梁、公路路面、公路路基、土石方、隧道5项专业承包一级资质,同时具有公路、市政2项工程设计专业乙级资质和公路工程咨询丙级资质,是青海省唯一一家拥有隧道工程专业承包一级资质的路桥工程施工企业。地区领先的施工资质,是公司保持持续快速发展的基础和保障,同时,也赋予公司更高的竞争平台,避开竞争最激烈的中小项目,保证公司项目质量。
2016年9月21日公告,公司及全资子公司于9月19日中标四项工程,中标合同价合计10.83亿元,约占公司2015年经审计营业收入的44.99%。公司中标S312线玛多至色吾沟公路改建工程尕日阿强咯曲至加巧折西哪段、加巧折西哪至色吾沟段工程施工MS-SG5标段,中标合同价为17091.72万元;公司中标省道224线二道沟兵站109岔口至治多段公路改建工程路基桥涵工程(EZLJ-1-6标)施工招标EZLJ-1标段,中标合同价为39126.27万元。公司全资子公司青海金丰交通建设工程有限责任公司、青海金运交通工程有限责任公司分别中标省道224线二道沟兵站109岔口至治多段公路改建工程路基桥涵工程(EZLJ-1-6标)施工招标EZLJ-6标段、EZLJ-5标段,中标合同价分别为21669.80万元、30445.39万元。
随着公司培养、引进隧道工程施工方面的专业技术人才,着力形成高水平的隧道工程施工队伍,同时在隧道工程投标方面加大力度,现有隧道工程施工机械设备已无法满足施工的需求。此外,为了抓住地区公路建设市场加速发展的机遇,公司需未雨绸缪,继续提升公司主要施工机械设备规模和现代化水平,提高业务承接能力及综合实力,从而进一步巩固和提升公司在市场的龙头地位公司拟以14,645.40万元购置路面、路基、桥梁、隧道专用设备和通用设备123台(套),其中14,000万元通过本次公开发行股票募集资金解决,其余资金由公司自筹。
公司的利润分配应重视对投资者的合理投资回报并兼顾公司的持续经营,执行连续、稳定的利润分配原则。公司可以采取现金、股票或现金与股票相结合的方式分配利润,优先采用现金分红方式。公司实施利润分配应同时满足下列条件:(1)公司的可分配利润(即公司弥补亏损、提取公积金后所余的税后利润)为正值;(2)审计机构对公司该年度财务报告出具标准无保留意见的审计报告。公司当年符合利润分配条件的,现金分红的比例不少于当年实现的可分配利润(合并报表口径)的百分之十五。
公司实际控制人金生光、金生辉、李建莉及其近亲属王生娟、金飞梅、马金龙、金飞菲及实际控制人金生光、金生辉控制的金阳光投资承诺:自公司首次公开发行股票并上市之日起三十六个月内,不转让或者委托他人管理本人/本公司本次发行前所持有的公司股份,也不由公司回购本人/本公司持有的上述股份。
公司上市后三年内,当连续20个交易日公司股票收盘价均低于公司上一个会计年度末经审计的每股净资产时,则公司将通过公司回购股份、公司实际控制人及金阳光投资增持股份、董事(不含独立董事)、高级管理人员增持股份等方式稳定公司股价。
2017年12月11日公告,公司股东金阳光投资11日增持公司股份3,508,100股,占公司总股本的0.8770%。公司控股股东金生光及其一致行动人金阳光投资、金生辉、金飞梅、李建莉计划自本公告披露之日起6个月内,以自有资金增持公司股份,合计拟增持金额不低于20,000万元,不超过50,000万元。
2018年6月11日公告,公司拟以13.15元/股发行股份及支付现金1.305亿元,作价4.35亿元,购买科盛环保100%股权。公司同时拟采取询价方式非公开发行股份募集配套资金3.045亿元。本次交易完成后,公司主营业务将在原有基础上增加水处理、环境修复等环境工程业务,标的公司2018年-2020年承诺净利润分别不低于3000万元、4000万元和5000万元。
2018年9月12日公告,公司出资人民币15,000万元投资成立全资子公司格尔木正平矿业有限公司,格尔木正平矿业收购青海省环境地质勘查局持有的青海省格尔木市那陵郭勒河西铁多金属矿M1磁异常区详查探矿权和M3磁异常区普查探矿权,上述两个探矿权评估价值为人民币12,764.79万元,交易价格为人民币12,764.79万元。
2018年10月24日公告,公司成为国道310线郑州西南段改建工程施工SG06标段中标人,中标合同价为人民币315,701,996.49元,约占公司2017年经审计营业收入的21.25%。
2019年6月11日公告,公司签订G1816乌海至玛沁国家高速公路兰州新区至兰州段(中通道)项目施工总承包合同,签约合同价为人民币9,009,806,781元(含甲供材暂估总金额)。该项目是甘肃省重点建设项目,路线起点景中高速与机场高速公路交叉点,终点兰州九州北,全长49.727公里。工期1095日历天。预计对公司2019-2022年的经营业绩将产生积极的影响。