俄罗斯如何应对西方对石油衍生品实施禁运的新制裁？

　　就在西方还在博弈对俄油产品限价时，坐拥博斯普鲁斯海峡和达达尼尔两大海峡的土耳其率先发声，要求自2月6日起，通过土耳其领海运输石油产品的油轮需提供有效的保险文件。

　　这两大海峡是连接黑海港口与国际市场的重要通道。每年大约有4.8万艘船通过上述两大海峡。

　　限价令生效，并非意味着西方买家不能进口俄石油或相关产品。无论是欧盟对俄原油限价还是柴油限价，都是针对欧盟的航运公司、保险公司等海运服务商。各公司可以继续为俄罗斯运输给第三方国家的原油和石油产品提供服务，只是相关产品售价不得超过欧盟限价为重要前提。

　　在去年12月5日西方对俄海运石油限价生效后，土耳其也提出过相应要求。土方当时解释称，由于西方国家的制裁，一些油轮保险失效，“如果这些船舶通过土耳其海峡发生任何灾难性事故，又没有保险公司承保的话，土耳其将无法承担相应风险。”

　　航运专业信息咨询平台信德海事网主编陈洋对第一财经解释道，在保赔险中，如果船舶从事了一些受制裁的活动，根据除外条款，一般都不在保险的范围内，保赔协会可以拒赔；一旦保赔协会向土耳其政府出具相关承诺书或者确认函，意味着除外条款自动失效，如果船舶在土耳其管辖水域出现事故（尤其是燃油/货油泄漏事故），那么等于保赔协会需要承担相应的责任。“对于保赔协会而言，要辨别相关石油产品来源地可能还能办到，但是要查明交易的价格，比如是不是超过限价令的上限等，实际情况就可能比较复杂。”他说道。

　　这也是土耳其的要求被国际主流保险协会纷纷拒绝的主要原因。后者认为土耳其的要求已“远远超过”了通常要求提供的信息。随后，土耳其水域就出现了油轮拥堵现象，高峰时一度导致20多艘油轮等待通过，拥堵时长持续了约一周，国际油价也应声上涨。

　　由此，各方均在观望土耳其海域此次是否还会出现油轮大拥堵现象。

　　除了土耳其的“故技重施”，并不看好限价令前景的独立研究机构桑基研究公司（Sankey Research）分析师桑基（Paul Sankey）认为，“这些制定政策的官员并不了解石油市场的运作。”桑基表示，去年以来的事实证明，俄罗斯石油的供给并没有被扰乱。

　　新加坡万达洞察公司创始人哈里（Vandana Hari）也对俄罗斯石油产品即将面临的制裁是否有效表示怀疑。她预测说，俄石油产品在这种情况下仍将销往亚洲的一些市场。

　　卡尔则认为，更广泛的宏观经济将对油价产生更大的影响。“目前，在国际石油市场有两股对立的力量在博弈：供应端面临俄罗斯可能会撤出，或者欧佩克减产的风险，这些因素都会支撑油价；在需求端，即将到来的全球经济衰退将影响石油需求，进而影响油价。”卡尔说道，“目前，后者占主导地位。”

　　桑基还表示，“石油友谊是圆滑的。可以有许多不同的方式将俄罗斯石油运往世界各地，以此绕过价格上限。”此前，多项公开报道显示，过去半年来俄石油、天然气一直都在通过“灰色空间”向欧洲出口，比如，通过第三方船只将俄罗斯石油或相关产品装运到意大利、保加利亚以及罗马尼亚的炼油厂，在这些欧洲当地的炼油厂完成精炼后，销往欧洲市场；又或者通过混兑等方式，模糊来源地，使俄油以混合油的身份“变相”出现在欧洲市场。

　　科威特石油专家艾哈迈德·巴德尔·库哈（Ahmed Badr Al-Kouh）表示，禁止俄罗斯产品的决定将对世界原油和石油产品市场产生负面影响。

　　在接受半岛电视台采访时，他表示，鉴于需求增加，尤其是来自中国的需求增加，他不排除此类决定会推动油价上涨。

　　关于俄罗斯是否会对西方的决定采取报复性反应，库哈表示，他认为莫斯科不会停止出口柴油以及其他衍生品，但会为其产品寻找替代市场，以使其收入不会受到进一步的压力。

　　库哈指出，全球经济在重新开始循环后，现在急需开采更多的石油及其衍生品。他还指出，对作为石油巨头的俄罗斯的任何制裁都会将消费者转向其他生产国，包括海湾国家。

　　他谈到了俄罗斯预计会遭受的损失。根据Sanad Agency的说法，因为后者将不得不为石油寻找新的买家，或者将其储存起来并承担相关成本，即使它已准备好提前做出决定。

　　石油市场分析师卡里姆·法瓦兹在一条推文中证实，制裁将极大地影响俄罗斯。他表示，“认为石油制裁对俄罗斯没有代价的想法纯属天方夜谭。即使不管出口价格是否下降，经营如此规模的受制裁企业是前所未有的，其成本比人们意识到的还要高。”

　　另一方面，能源专家纳德·伊泰姆（Nader Itayim）评论称，俄罗斯可能处理得很好，比预期的要好，但制裁仍将是痛苦的。

　　俄罗斯将如何应对新制裁？

　　经济学家维克多·拉雄(Victor Lachon)认为，俄罗斯在2022年第二季度经济衰退后已经适应了制裁，以及部分军事动员造成的冲击结果。据拉雄告诉半岛电视台网，对俄罗斯海上石油供应实施的禁运和对其价格的上限可能会对经济造成新的冲击。

　　另一方面，拉雄解释称，自从俄罗斯对乌克兰发动战争以来，复杂的制裁机制表明，它并没有达到预期效果。因为到目前为止，莫斯科成功地规避了一些制裁，其中包括依靠伊朗和委内瑞拉长期积累的经验，这两个国家使用国际中介油轮出售其石油产品。

　　莫斯科维持石油收入的替代方案

　　拉雄认为，俄罗斯很可能会以伊朗和委内瑞拉的方式绕过石油禁运，从而为国民收入争取“一个保护间隙”。

　　另一方面，价格壁垒将导致石油产品价格上涨。这最终将由欧洲和美国的消费者买单，并导致柴油和汽油短缺。

　　与此同时是，这位俄罗斯专家也不排除欧洲的决定会对欧洲市场本身产生影响，“这将推动西方及其盟友逐渐撤回”这一决定。特别是，除了石油衍生品，俄罗斯预算的收入还依赖于天然气和矿产的出口。

　　他指出，即使对欧洲的车主和航运公司而言，禁止供应俄罗斯燃料也将是危险的。因为除了价格高昂之外，欧洲还受到对其经济至关重要的柴油短缺的威胁。它不仅为运输货物的卡车提供燃料，还为欧盟40%以上的车辆提供燃料。

　　拉雄补充道，对于俄罗斯国内市场，炼油厂可以增加燃料油产量。因此，它获得了额外的收入来填补俄罗斯预算的税收。他还指出，这是西方国家极力阻止的。

　　新制裁将如何影响转运？

　　另一方面，能源专家基里尔·梅尔尼科夫指出，可能会出现“后勤”问题，因为运输燃料比运输原油更昂贵。燃料通常通过陆路或铁路从炼油厂运送到港口，因为几乎所有俄罗斯的主要炼油厂都位于离岸很远的地方。

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