RCEP概念 长江三角 港口水运 机构重仓 江苏板块 融资融券 一带一路
码头和其他港口设施经营;为旅客提供候船及上、下船舶设施和服务;港口货物装卸、仓储服务;船舶港口服务业务经营(仅限为船舶提供岸电);普通货运;港口机械、设施、设备租赁、维修服务;机械设备、电器设备制造、安装、维修;工索具制造、销售;散货包装服务;实业投资。
公司主要业为港口货物的装卸、堆存及港务管理业务。公司作业的货种主要有煤炭、焦炭、红土镍矿、铁矿石、有色矿、 氧化铝、粮食、机械设备、胶合板、钢铁等,其中氧化铝、胶合板、粮食、机械设备接卸量多年 来处于国内港口领先水平。
港口与铁路、公路、水运、航空等一起组成国民经济的交通命脉,作为综合运输枢纽和货物集散 地,港口在整个运输系统中起到举足轻重的作用。《全国沿海港口布局规划》中把全国沿海港口 划分为环渤海、长三角、东南沿海、珠三角、西南沿海 5 个集合规模化、集约化、现代化的港口 群,群内强化综合性、大型港口的核心主体作用,形成了以煤炭、石油、铁矿石、集装箱、粮食、 商品汽车、陆岛滚装和旅客运输等 8 个运输系统的布局。公司所在的连云港港,作为长三角港口 群的主体港口,肩负了煤炭接卸转运的重任,承接了进口铁矿石、粮食和集装箱的任务。
公司所在的连云港港地处我国沿海中部黄海海州湾西南岸、江苏 省东北部,南连长三角,北接渤海湾,东临东北亚,西连中西部至中亚,是我国经济国际化与区 域经济协调发展的战略要地,是我国中西部地区最便捷的出海口,是连接大西洋、太平洋两大洋 和美洲、亚洲、欧洲 3 大洲,沟通世界海陆运输的重要节点;是全国 25 个主枢纽港之一,与上海港、宁波港一起并列为长三角3 大主枢纽港。连云港港属温带海洋性气候,终年不冻,可一年 365 天全天候作业。
公司和控参股公司共拥有万吨级以上泊位近 40 个,专业化、通用化泊位合理 布局,能够提供大宗散货、件杂货、液体化工、集装箱等多种货类的作业;大、中、小泊位配套 齐全,可适应自 1 万吨级至 20 万吨级等多种船型靠泊作业;拥有近 200 万平方米场地和仓库,上千台(套)先进的港口作业设备,能够为客户提供高效满意的港口服务。近年来公司将信息化应用于 生产管理的全方面,不断以科技手段提升服务效率和管理水平。
铁路方面,陇海铁路徐州至连云港东段和新亚欧大陆桥中国段(连云港至 阿拉山口)全长 4,100 公里的铁路线全部实现了电气化;建成后的沿海铁路与陇海铁路将在连云 港交汇,西去可直达新疆阿拉山口,南北间与京沪、京广、焦枝、宝成、京九铁路相连结;随着 港口配套设施的加大投入,越来的越多的泊位直接与铁路线无缝对接,铁路运力和铁路集疏港的 效率均实现了进一步提升。公路方面,连云港港主港区东、南、北三条疏港通道,其中南、东两 条疏港通道已建成通车;三条疏港通道与横穿我国东西的连霍高速和纵贯南北的沈海高速 。
2015年9月12日公司公告,2015年8月26日至9月10日期间,控股股东连云港港口集团通过定向资产管理计划,共增持公司股份304.06万股,占总股本的0.30%,增持金额2009.53万元。
2016年营业收入同比减少,没能因吞吐量的增长而增加,主要原因是作业货种结构发生了显著变化,并且针对大客户出台了相关优惠政策,导致营业收入在吞吐量增长的基础上不增反降。报告期公司完成货物吞吐量5,739.15万吨,其中铁矿石占比为46.21%,而去年同期铁矿石占比为19.83%。费率较高的货种多数货源不足吞吐量低迷,费率较低的散矿类货种如铁矿石吞吐量增加,尤其是转水作业量同比增加,导致营业收入同比减少。
2013年1月,公司拟以不低于3.17元/股的价格向不超过10名特定对象发行不超过35,100万股股票,募集资金总额不超过109,126万元。扣除发行费用后,募集资金净额将投资于55#-57#通用泊位工程项目(拟投入募集资金62,649万元)和收购连云港鑫联散货码头有限公司75%股权项目(拟投入募集资金46,477万元)。通过此次定向增发,将提升公司泊位等级、泊位专业化水平和吞吐能力;推动公司长期发展战略的顺利实施,进一步提高公司的盈利能力。
2018年11月1日公告,11月1日,公司控股股东港口集团增持公司股份12.98万股(占股比0.013%)。港口集团计划在未来6个月内继续增持公司股份,累计增持比例不超过公司总股份的1.56%(含本次已增持股份)。
2018年11月23日公告,公司拟向控股股东港口集团非公开发行股票不超过2.03亿股,拟募资总额不超6亿元,扣除发行费用后的净额全部用于偿还银行借款。本次非公开发行股票发行期的首日。
2018年11月23日公告,公司拟回购股份,回购金额不超过6000万元;回购价格不超4元。回购期限为自股东大会审议通过之日起4个月内。