AB股 HS300_ MSCI中国 阿里概念 百度概念 标准普尔 参股券商 超级电容 车联网 成渝特区 独角兽 富时罗素 股权激励 国企改革 华为概念 华为汽车 机构重仓 汽车整车 人工智能 融资融券 深成500 深股通 深证100R 无人驾驶 新能源车 预盈预增 证金持股 中超概念 重庆板块 锂电池
许可项目:制造、销售汽车(含轿车),制造汽车发动机系列产品。汽车租赁(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:汽车(含小轿车)开发,汽车发动机系列产品的开发、销售,配套零部件、模具、工具的、开发,制造,销售,机械安装工程科技技术咨询服务,自营和代理各类商品和技术的进出口(国家限定公司经营或禁止进出口的商品和技术除外),开发、生产、销售计算机软件、硬件产品,计算机应用技术咨询、培训,计算机网络系统设计、安装、维护,代办中国电信股份有限公司重庆分公司委托的电信业务,技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
公司的主要业务涵盖整车研发、制造和销售以及发动机的研发、生产,并整合优势资源积极发展出行服务、新零售等领域,进行多维度的产业布局。
2018年中国经济进入新时代,由高速增长转向高质量发展。预计全年国内生产总值增速为6.5%,汽车行业预计增速2.2%。产业趋势:在“4(电动化、智能化、网联化、轻量化)+2(共享、智能制造)”驱动下,汽车产业将迎来洗牌,中国将成为“四化”最主要市场。政策趋势:股比放开、汽车关税降低,对中国品牌的品牌升级,以及给合资企业的中方带来挑战。新能源、智能化上升为国家战略,促使企业产品及技术升级,企业经营风险加大。消费趋势:产品消费升级明显。25万元以上产品市场复合增长率10.5%,25万元以下产品市场复合增长率4.1%。消费需求多样化,消费者追求精致化、电动化、颜值化、跨界化、品位化的产品。竞争态势:传统车企加速向品牌向上、新能源、智能网联、共享出行及后市场领域进行战略转型,正由单一制造向全产业链竞争的方向演变。合资企业高额利润时代结束,回归常态利润水平。新生势力将在商业模式、伙伴模式、人才争夺等方面给传统车企带来不可对抗的冲击。
乘用车高端产品序列“UNI”首款新车UNI-T正式上市;逸动PLUS上市,连续3个月销量破万;新CS752020款、奔奔E-Star、科尚EV等车型成功上市。长安欧尚X5正式亮相,蓝鲸2.0T首台纵置发动机样机成功点火。CS55纯电版7月上市,NEDC续航里程高达605公里,快充35分钟电量可充至30%~80%。CS75PLUS自去年9月上市以来累计销售超15万辆,赶超众多合资品牌,在同级别车型中销量领先。
L3级自动驾驶搭载UNI-T实现国内量产首发,含40km/h以下拥堵自动驾驶功能和40km/h以上HWA高速自动驾驶辅助功能,解放双手双脚和双眼;蓝鲸动力平台NE15搭载UNI-T,油耗低至6.3L/100km,媲美一流合资品牌。“PM0.1”级复合抗菌杀毒高效过滤器通过中国汽车技术研究中心华诚认证中心颁发的“CATARCCN95”认证,搭载逸动PLUS上市。紫外线灯杀菌系统搭载UNI-T首发上市。突破碳纤维车身载荷分布与结构优化、碳纤维车身和铝合金车架一体化集成设计、多种轻量化材料连接技术等多项前沿技术,实现碳纤维、铝合金等多种轻质材料集成应用。
集团各业务品牌区隔发展,修订完善集团品牌管理原则,推进欧尚与凯程两大业务品牌定位工作;制定乘用品牌向上目标与方针,推进关键配称落地,品牌传播形式不断创新,策划直播事件,客户直通直联,实现流量与价值双增长,品牌形象焕新提升;优化舆情监测与维护体系,持续打造设计、智能、服务、动力、健康等标签性的舆论正面形象,品牌关注度稳步提升。
2017年10月13日公告,公司与阿里巴巴(中国)有限公司在杭州云栖大会上签署战略合作协议。公司表示,公司将联合阿里巴巴在智能车联网平台、车联网服务以及企业社交领域三大方面展开战略合作,为用户提供极致的车联网服务。此外,双方将建立联合实验室,进行人工智能、车载应用以及信息安全等相关领域的研究和开发工作。
2017年9月27日公告,公司控股股东中国长安的全资子公司中汇富通合计增持公司48,220,943股B股股份。增持后,中汇富通合计持有公司股份93,416,043股B股,占公司已发行总股份的1.945%。中国长安及其一致行动人合计持有公司股份2,056,773,662股,占公司已发行总股份的42.826%。
2017年6月9日公告,公司与标致雪铁龙集团(“PSA 集团”)签署战略合作协议。公司与PSA集团加强合作,共同推进长安标致雪铁龙汽车有限公司发展,坚定不移地在中国打造DS豪华品牌。长安汽车与PSA集团计划对长安PSA进行等额增资,双方注资总额为36亿元人民币。
2017年3月14日公告,公司将与科大讯飞在长安汽车工程研究总院签署战略合作协议。长安汽车将携手科大讯飞在智能语音、人工智能大数据分析、车联网运营平台三大方面开展战略合作,双方将共同建立联合实验室,进行智能车载语音技术和大数据分析领域、图像识别领域、车载终端产品及车载应用平台的相关研究。
2016年5月18日公告称,为实现公司全系新能源车型在深圳市场销售,公司拟出资5000万元设立深圳长安新能源汽车服务有限公司,以支撑公司新能源汽车发展战略。为了加快公司从产品制造为核心的传统发展模式向基于产品提供综合服务模式的方向转变,寻找新的利润增长极,公司拟对全资子公司长安车联增资4000万元,用于其在北京、上海、天津、石家庄、合肥、杭州、南京和海口设立全资子公司,每个子公司注册资金500万元。公司称,此次增资有利于公司在当地开展租赁业务,同时促进长安新能源汽车的销售。
2016年5月18日公告称,为实现公司全系新能源车型在深圳市场销售,公司拟出资5000万元设立深圳长安新能源汽车服务有限公司,以支撑公司新能源汽车发展战略。为了加快公司从产品制造为核心的传统发展模式向基于产品提供综合服务模式的方向转变,寻找新的利润增长极,公司拟对全资子公司长安车联增资4000万元,用于其在北京、上海、天津、石家庄、合肥、杭州、南京和海口设立全资子公司,每个子公司注册资金500万元。公司称,此次增资有利于公司在当地开展租赁业务,同时促进长安新能源汽车的销售。
2016年3月30日发布定增预案,公司拟向控股股东中国长安非公开发行股份募集资金不超过20亿元,将全部用于“长安汽车城乘用车建设项目”及“长安汽车发动机产能结构调整项目”;同时公司决定向中国证监会申请撤回2015年非公开发行A股股票的申报材料。中国长安拟以现金方式认购本次非公开发行的股票,且锁定期为36个月。募投项目中,长安汽车城乘用车建设项目总投资33.70亿元,拟投入募集资金10亿元,项目主要产品为:基于长安汽车P3平台开发的C201、C301,以及新中型三厢车、新中型两厢车等四个车型系列,新建设计生产纲领为24万辆/年,最大生产能力为36万辆/年的乘用车生产线,达产后预计每年实现营业收入179.11亿元,税后利润3.58亿元。长安汽车发动机产能结构调整项目总投资32.14亿元,拟投入募集资金10亿元,项目主要建设内容为:新建30万台/年H系列发动机产能,在G系列发动机生产线上改造形成15万台/年H系列发动机产能,在C系列发动机生产线上改造形成15万台/年S系列发动机产能,新建15万件/年EA系列发动机2C件机械加工能力。项目达产后预计每年实现营业收入62.23亿元,税后利润6.44亿元。
2016年3月31日公告,公司拟向不超过210名激励对象授予3122.5万份股票期权,股票期权的行权价格为14.58元。股票期权的获授条件为2015年度扣非净利润不低于90亿元,净资产收益率不低于15%,且上述指标均不低于对标企业50分位水平。授予的股票期权自授予日起满24个月后,激励对象应在未来36个月内按1/3、1/3、1/3的比例分三期行权。业绩考核目标为2017-2019年每年扣非净利润基于2015年年均增长率≥2%;净资产收益率≥15%;且上述指标都≥对标企业平均水平,且≥对标企业75分位;主营业务收入占营业收入的比例≥95%。
定向增发-募资60亿元 大股东及公司员工认购 2015年4月22日公告,公司拟18.7元/股非公开发行3.2亿股,募集资金60亿元,用于长安汽车城乘用车建设项目及长安汽车发动机产能结构调整项目。募资中,30亿元将用于长安汽车城乘用车建设项目。经测算,此项目达产后预计每年实现税后利润35768万元。该项目税后内部收益率为16.79%,税后投资回收期为7.39年。长安汽车发动机产能结构调整项目将投入募资30亿元。经测算,此项目达产后预计每年实现税后利润64385万元。该项目税后内部收益率为17.45%,税后投资回收期为7.22年。(已撤回)
公司系中国汽车工业第一阵营企业,在国内拥有重庆、河北、江苏、江西4大产业基地,拥有11个整车和2个独立的发动机工厂,具备了年产汽车200万辆、发动机200万台的能力。汽车谱系覆盖乘用车和商用车全部领域,拥有排量从0.8L到2.5L的系列发动机平台;在海外拥有已建和在建的6个生产基地。汽车产销量多年居中国前四位,品牌价值达216.19亿元。
长安汽车集团作为国内最大的小排量汽车生产企业。2010年公司在渝北汽车制造厂实施B301经济型轿车生产线改造项目,该技术改造项目建设纲领为3万辆/年,最大生产能力可达5万辆/年,项目建设投资为11590万元。在重庆市东部新区鱼嘴基地实施小排量产业升级项目,该项目将新增CC系列发动机综合生产能力12万台/年,新增CB系列发动机综合生产能力30万台/年。项目新增建设投资为20.79亿元,计划于2012年6月完成建设。根据2016年年报披露,小排量和CB系列发动机产业升级项目当期进入营业外收入1596.58万元。
2011年1月，以9.74元/股增发36016万股已完成，募资净额为34.45亿元，控股股东中国长安获配10070万股。募资用于长安汽车生产线扩能技术改造项目、小排量发动机产业升级项目、自主研发能力建设项目，项目总投资约为43.7亿元。本项目建成后当年产能达到设计产能的68%，建成后第二年及以后各年100%达到设计产能。项目达纲年（第6年）可实现营业收入1131422万元，利润总额33976万元。本项目的建设期为20个月。本项目达产后，每年可生产CM9、F202、G401三种微型客车合计22万辆。
2011年7月，为更好支持长安自主品牌汽车发展，提高自主产品的研发能力，进一步提升汽车造型设计能力，董事会同意向欧洲设计中心增资1450万欧元，该公司成立于2006年5月，主要从事概念车设计与开发、产品创意设计、数据面设计、工程可行性分析研究。增资完成后注册资本将变更为1460万欧元。
2011年1月，公司在重庆两江新区工业园内举行了长安汽车鱼嘴千亿汽车城奠基仪式。根据规划，鱼嘴千亿汽车城项目总占地10000亩，涵盖以长安汽车总部、研发中心、整车制造、发动机制造、新能源、零部件以及物流中心等为主体的全方位产业布局。到2015年，汽车城一期产能将达到整车80万辆，发动机150万台，年产值达到1000亿元。到2020年，鱼嘴千亿汽车城销售产值将达到1500亿元。鱼嘴基地主要生产最新技术小排量汽车、新能源汽车等节能环保产品。
2010年9月,公司在北京市房山区窦店镇高端现代制造业(新城)产业基地奠基。该基地预计总投资115亿元。基地规划整车年产50万辆、发动机年产50万台的产能规模。该项目建成后将成为公司自主品牌中高级轿车和新能源汽车的重要生产基地。该项目获得股东大会通过,将分期实施。其中,一期建设规模为年产乘用车20万辆,项目建设投资为43.27亿元。
2015年3月,股东大会同意公司参股重庆汽车金融。公司携手大股东南方工业集团及其关联公司对重庆汽车金融公司进行增资重组,其中,公司出资11.55亿(占35%)。增资完成后,重庆汽车金融公司注册资本将由5亿元提升至25亿元。该公司主要经营个人汽车消费贷款、汽车经销商采购车辆贷款及营运设备贷款等业务。此次增资,完善公司的汽车业务产业链,预计2015年-2016年汽车金融净利润年复合增长率将达到40%,远高于整车销量及收入的增长速度。
长安集团是中国南方工业集团公司的全资子公司,南方工业集团为公司的实际控制人。南方工业集团将以长安集团持有的公司85040万股(占公司股份总额的52.47%)作为部分出资,发起设立中国南方汽车控股股份有限公司。重组完成后,南方汽车控股将成为公司的股东。中国南方工业集团注册资本126亿元,主要经营范围:国有资产投资、经营管理等。长安集团持有长安新能源汽车公司65%股权。
公司期初投资5000万元持有的西南证券1775万股股份,占西南证券总股本的0.76%,截至2016年末,期末账面值为25311.5万元。
公司初始投资成本8000万元持有兵器装备集团财务有限责任公司5.33%的股权,截至2016年末,期末账面值为8000万元。
2012年3月,公司管理层和大股东基于对公司内在价值的肯定和对公司未来发展的信心,并有利于向市场传递公司内在价值的信号,拟使用资金总额不超过6.1亿港元在回购股份价格不高于3.76港元/股的条件下,在股东大会通过本次决议之日起6个月内择机回购公司境内上市外资股(B 股)最多不超过26,985.9万股的股份。本次拟回购股份占目前总股本的5.58%和 B 股股份的25.14%。回购完成后,每股收益将由原有的0.22元升至0.23元,净资产收益率由7.42%升至8.23%,业绩增厚效应明显。
2019年2月1日披露,公司与兵器装备集团财务有限责任公司和长安汽车金融有限公司达成了合计330亿元的授信协议以及累计90亿元的日存款余额服务协议。公告显示,兵器装备集团财务有限责任公司将给予长安汽车120亿元授信额度,长安汽车产品特许授权经销商融资授信150亿元,以及55亿元的单日最高存款余额。长安汽车金融有限公司将给予长安汽车60亿经销商融资授信,20亿元个人消费信贷贴息,以及35亿元单日最高存款余额。
2014年3月，公司拟自筹资金以43,998万元的价格竞购中国长安汽车集团股份有限公司持有的合肥长安汽车有限公司100%股权。本次交易构成关联交易。公司称，通过本次收购，可以快速扩充自主品牌轿车产能，节约新建产能投放时间，进一步完善公司自主品牌轿车区域布局，增强市场竞争力。同时降低固定资产投资成本，改善自主品牌轿车整体盈利能力。
2015年4月公司公布未来三年(2015 年-2017 年)股东回报规划:公司采取现金、股票股利或现金与股票股利相结合或者法律许可的其他方式 分配股利。公司优先采用现金分红的利润分配方式。在符合利润分配原则、保证公司正常经营和长远发展的前提下,在满足现金 分红条件时,公司原则上每年度进行一次现金分红。公司董事会也可以根据公司盈利情况及资金需求状况提议公司进行中期现金分红。公司每年以现金方式分配 的利润不少于当年实现的可分配利润的 15%,且连续三年以现金方式累计分配的 利润不少于该三年实现的年均可分配利润的 45%。
2016年4月6日公告,公司近日收到重庆市财政局拨付公司2015年研发补助资金10000万元。根据《企业会计准则》,上述补贴资金计入2016年第一季度损益。
2018年12月21日公告,公司收到重庆市政府重大新产品研发补助4386.73万元和产业扶持资金15613.27万元,合计2亿元。上述补贴对本期损益的影响额为2亿元。
2018年3月15日公告,公司控股股东中国长安拟以无偿划转的方式,将所持长安汽车的1,035,312,673股A股股份(占总股本的21.56%)无偿划转给中国兵器装备集团有限公司。兵器装备集团愿意接收中国长安无偿划转的长安汽车的国有股份。本次股份无偿划转实施后,中国长安及其一致行动人持有公司1,035,312,674股,占总股本的21.56%,仍为公司控股股东。兵器装备集团持有公司1,035,312,673股,占总股本的21.56%。由于中国长安为兵器装备集团的全资子公司,因此本次股份无偿划转实施后,实际控制人未发生变化。
2018年5月10日公告,公司控股股东中国长安全资子公司中汇富通,于2017年5月11日至2018年5月10日期间,合计增持公司62,072,628股B股股份,本次股份增持计划已经实施完毕。中汇富通(香港)投资有限公司,为中国长安在香港设立之全资境外子公司。
2018年8月24日公告称,公司今日在2018中国国际智能产业博览会上发布了公司智能化战略北斗天枢计划。据悉,该战略的核心是从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。公司将基于客户体验,定制懂你的汽车平台和服务;将专心专注于汽车,并与高铁、飞机、地铁等联接;将放眼全球、广纳资源,成为智能汽车产业联盟的倡导者、引领者。公告显示,为实现该战略,长安汽车将实施五大行动计划,其中包括联手科技企业、互联网及供应商资源,打造软件数字化开放平台。到2020年前,公司拟建成L3级自动驾驶智能开放平台;到2025年,建成L4级自动驾驶智能开放平台。此外,公司还将实施智能体验行动并组建北斗天枢联盟。到2020年,长安汽车将实现新产品100%联网和100%搭载驾驶辅助系统,在高速公路、堵车缓行路段、停车场泊车等场景下,实现自动驾驶。到2025年,车载功能实现100%语音控制。联盟方面,公司将整合全球资源,构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟,与合作伙伴实现共赢。同时,公司还将面向全球招募智能化领军人才,依托社会资源,重点布局智慧出行、人工智能、芯片、高精地图、语音交互、全息技术等领域。
2018年9月4日公告,9月4日,公司与日本铃木及铃木中国达成协议,以1元人民币现金收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木40%股权及10%股权,长安铃木净资产评估价值为-9,139.27万元,收购完成后,长安汽车持有长安铃木100%股权,纳入公司合并报表。长安汽车收购长安铃木股权符合长安汽车的战略诉求。
2018年10月19日公告,公司全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司拟以资产评估报告为定价依据,通过公开挂牌增资扩股引入不少于3家战略投资者,公司放弃本次增资的优先认购权。本次增资扩股拟以现金方式进行,增资的股权比例不低于51%,增资金额不低于国资有权部门备案的评估值。增资完成后公司持有新能源科技公司的股权比例不超过49%。
2018年10月31日公告,自2018年8月2日至2018年10月29日,控股股东中国长安的全资子公司中汇富通合计增持公司4685.25万股B股股份,占公司已发行总股份的0.9756%。中国长安及其一致行动人计划自2018年8月2日起十二个月内,以不高于8.41港元/股的价格合计增持最多不超过公司总股本2%的B股(或政策允许的上限)。
2018年12月27日公告,2018年12月26日,公司收到重庆市政府新能源产品研发奖励6亿元整。根据《企业会计准则》,上述补贴为与收益相关的政府补助,对本期损益影响额为6亿元。
2019年1月2日公告,2018年12月28日,公司全资子公司南京市长安新能源汽车销售服务有限公司收到南京市政府新能源汽车奖励资金2亿元整。上述补贴为与收益相关的政府补助,对2018年度损益影响额为2亿元。
2019年6月4日公告,公司下属合营企业江铃控股,拟引入爱驰汽车作为战略投资者进行增资。公司放弃此次增资的优先认购权。爱驰汽车拟增资174,660.21万元,本次增资完成后,江铃控股的注册资本将由人民币10亿元增至人民币20亿元,爱驰汽车持有江铃控股50%的股份,长安汽车和江铃汽车集团持有江铃控股的股权比例均由50%稀释到25%。