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国际船舶运输公司的投资管理;提供与国际船舶运输配套的服务;实业项目投资管理;码头投资管理;从事海上、航空、陆路国际货运代理业务;船舶与集装箱生产、销售、租赁、维修;仓储、装卸;运输方案设计;信息服务。
本公司主要通过全资子公司中远海运集运和间接控股子公司东方海外国际,经营国际、国内海上集装箱运输服务及相关业务。截至报告期末,共经营274条国际航线(含国际支线)、58条中国沿海航线及88条珠江三角洲和长江支线,所经营的船队在全球约105个国家和地区的356个港口均有挂靠。
集装箱航运业属周期性行业。2016年下半年起,集运市场从金融危机后长期低迷的运行状态中逐渐回升。然而随着近年来全球化进程受到挑战,2019年经贸增长出现明显回落,集装箱运输需求增速进一步放缓。同期,全球集装箱船舶拆解速度加快,新交付运力明显减少,供给侧压力有所缓解。据Clarkson统计,2019年全球集装箱贸易量增速由上年的4.3%下滑至1.8%;全球集装箱船队运力同比增长4.0%,增幅较上年回落1.6个百分点。市场运价在波动中保持总体平稳,2019年中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值824点,较上年小幅增长0.7%。
本集团是间接控股股东中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分,是专注于发展集装箱航运服务供应链的上市平台,集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块优势资源,且具备显著的规模优势。截至报告期末,本集团旗下自营集装箱船队运力约297万标准箱,据Alphaliner统计船队运力规模排名继续位居世界第三。同时,持续推进全球化码头布局,据德鲁里2019年报告显示本集团旗下集装箱码头2018年总吞吐量排名蝉联世界第一。本集团充分发挥整体规模优势,持续提升服务品质,保持本集团服务产品在标准化、专业性,以及低成本等方面的竞争优势,更好地满足客户多元化的需求。
本集团坚持以全球化眼光和国际化思维,持续推进全球化战略。聚焦世界贸易格局变化,灵活调整服务网络布局,把握新兴经济体发展和中国扩大进口市场机遇,积极顺应“一带一路”倡议及中国企业“走出去”战略深入推进,充分发挥收购东方海外国际后的规模优势与协同效应,不断提升本集团的盈利能力和抗风险能力。集装箱航运业务方面,本集团积极践行“双品牌”战略,充分整合全球资源,积极应对中美贸易摩擦,灵活调控全球运力布局,加大对新兴市场、第三国市场和区域市场的运力倾斜,不断夯实全球化发展基础,实现更全面的地理覆盖,更均衡的航线网络。同时,公司设有覆盖全球范围的集装箱航运销售、服务网点约700个,共计经营274条国际航线(含国际支线)、58条中国沿海航线,以及88条珠江三角洲和长江支线,经营的船队在全球约105个国家和地区的356个港口均有挂靠。港口业务方面,持续推进码头业务成长和全球化布局,不断优化全球码头组合,提升港口管理和营运效率。截至报告期末,本集团旗下中远海运港口在全球36个港口投资48个集装箱码头,共营运290个泊位,包括197个集装箱泊位,总设计年处理能力达1.13亿标准箱,码头网络遍及中国沿海五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等。
本集团不断探索新的商业模式,寻找新的发展方向,尝试新的服务手段,努力创造企业新价值。集运服务方面,坚持以客户为中心,解决客户“痛点”,不断提高服务品质,持续优化客户服务体系,充分利用全球网络资源,增强服务与创新能力。致力于推进数字化航运建设,推动GSBN区块链联盟发展,促进全球供应链数字化转型。实现数据互联互通,提高服务便利性,提升交互效率,满足客户多元化服务需求,为客户创造价值,极大提升了客户体验和客户黏度,进一步扩大市场影响力。2019年1月,旗下中远海运集运、东方海外货柜所在的海洋联盟各方共同决定将合作期限延长至2027年,进一步巩固了联盟的服务领先优势。今年,联盟将在2019年合作基础上继续完善与优化航线布局,推出覆盖更广、品质更优、交货更快、服务更稳的航线产品(DAY4产品),并继续保持市场领先,同时联盟不断追求为客户提供更多样化、高效便捷、值得信赖的服务。港口服务方面,加速全球化码头布局发展,继续致力于建设世界级和全方位的码头网络布局,为航运联盟提供更优质、更全面的服务,持续提高控股码头的运营水平和创效能力。同时,不断拓展码头延伸服务,提高码头竞争力,实现港口业务可持续发展,创造长期价值。端到端服务方面,本集团聚焦打造成为世界一流的集装箱航运综合服务商目标,积极发挥海内外丰富的集装箱班轮航线网络及多式联运服务优势,强化港航联动、海铁联通,为全球客户提供优质的端到端全程物流解决方案。本集团持续开通多条中欧班列,打造更加完善的综合物流体系,为对外贸易发展和“一带一路”建设发挥积极的作用。同时,继续发挥希腊比雷埃夫斯港在“一带一路”沿线重要枢纽港的作用,持续加快中欧陆海通道建设,班列运行数量和货量保持快速增长,客户群不断扩大,品牌影响力不断提升。
2017年7月9日公告,公司通过境外全资下属公司Faulkner Global与上港BVI联合向香港联交所主板上市公司东方海外国际的全体股东发出购买其持有的已发行的标的公司股份的现金收购要约。
2017年6月12日公告,公司控股子公司中远海运港口有限公司及其全资子公司中远海运港口(西班牙)有限公司与TPIH Iberia, S.L.U.签署《买卖协议》,中远海运港口西班牙以 2.0349 亿欧元(折合约 15.555 亿元人民币1)的价格收购 TPIH 持有的 Noatum Port Holdings, S.L.U.[简称“NPH”]51%股权的股份;由中远海运港口为中远海运港口西班牙履行买卖协议提供担保。同时,中远海运港口、中远海运港口西班牙、TPIH 及 NPH 订立《股东协议》,待约定条件满足时,TPIH 有权要求中远海运港口西班牙收购其所持 NPH 的全部股份。
2016年5月31日,中国远洋、中远航运、中海集运、中海发展、中海科技五家上市公司齐发公告称,中国远洋海运集团以国有股权行政划转的方式将中远集团与中国海运的全部权益划入事宜已获得国务院国资委批准,并已经取得中国境内反垄断的批准,其注册地为中国(上海)自由贸易试验区民生路628号。为进一步理顺内部管理架构,明确集团定位,优化资源配置,积极落实重组整合工作,同时为进一步聚焦航运主业,加快打造具有国际竞争力的世界一流航运企业,充分发挥协同效应,确保重组红利充分释放,国务院国资委将持有的中远集团、中国海运全部国有权益无偿划转至中国远洋海运。作为重组后的母公司,中国远洋海运拥有国家授权投资机构资格。中国远洋海运为2016年2月5日新设立公司,其隶属于国务院国资委,是国务院国资委直接管理的中央企业,国务院国资委是中国远洋海运的唯一出资人和实际控制人。
中国远洋的母公司中国远洋运输(集团)总公司是世界第二大的综合性航运企业，旗下拥有大量的优质资产，从货船，油轮到其他资产，而中国远洋做为中远上市旗舰和资本平台，拥有国内最大的集装箱航运船队，公司通过其下属各子公司为国际和国内客户提供涵盖整个航运价值链的集装箱航运，码头，集装箱租赁和物流服务。
2015年12月24日晚间公告称,公司于12月22日重组方案,中国远洋拟剥离干散货运输业务,同时通过收购及租赁方式整合中远、中海两大集团集运业务,交易后公司战略定位将实现从“综合性航运服务”到“专注于发展集装箱航运服务供应链”的转变。中国远洋表示,此次交易完成后,公司将剥离干散货运输业务,转而专注于集装箱运输与码头投资经营业务,并将使公司成为以集装箱航运服务链为核心的全球第四大集装箱班轮公司和以吞吐量计全球第二大码头运营商。 公司2014年各项利润指标均有较大提升,其中归属于母公司股东的净利润从3.63亿元上升至18.42亿元,扣除非经常性损益净利润由亏损13.82亿元变为盈利20.51亿元。从当期情况看,公司2015年1-9月归属于母公司股东的净利润从1.88亿元下降至0.50亿元,扣除非经常性损益的归母净利润由亏损38.14亿元减少至亏损13.00亿元,公司经营情况得到改善,亏损显著收窄。
公司通过中散集团提供全球干散航运服务,中散集团干散货船队规模居世界前列,干散货航运业务覆盖全球100多个国家和地区的1000多个港口,有业内领先的运力规模和完善的海外网点布局。
公司通过全资子公司中远集装箱运输有限公司经营集装箱航运及相关业务,公司在全球范围内共拥有500个左右境内境外销售和服务网点,在国内形成了以大连、天津、青岛、上海、广州、深圳、厦门、武汉等为支点的服务网络。截至2015年12月31日,公司自营船队包括178艘集装箱船舶,运力达857,716标准箱,集装箱船队规模世界排名第六。共经营112条国际航线、49条国际支线、29条中国沿海航线及86条珠江三角洲和长江支线。公司所经营的船舶,在全球约72个国家和地区的225个港口挂靠。
公司初始投资1.29亿元持有天津五洲国际集装箱码头有限公司14%股权,截至2015年末,该股权投资的账面价值为1.56亿元。
公司通过中远太平洋有限公司(HK1199,占约51%)经营码头业务。中远太平洋主要从事集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务和租箱服务业务。中远太平洋的码头组合遍布中国大陆的四大港口群、香港、台湾和海外枢纽港。
2015年5月20日公告，公司于4月29日召开的第四届董事会第十次会议审议批准了授权公司管理层就收购淡水河谷国际所拥有的4艘大型矿砂船舶进行谈判的事项。该交易协议日前已签署完毕。中国矿运作为买方与VALESHIPPING作为卖方于5月19日（巴西时间）签订了购船协议，约定中国矿运购买VALESHIPPING拥有的4艘超大型铁矿石运输专用船，购买价格共计4.45亿美元。中国远洋通过全资子公司中散集团持有中国矿运51%股权，中海发展持有中国矿运49%股权。VALESHIPPING为淡水河谷国际的子公司。
2015年9月17日公告,公司下属中远太平洋有限公司与招商局国际有限公司和中投海外直接投资有限责任公司通过各自持股公司共同设立的卢森堡公司于2015年9月16日(土耳其当地时间)收购土耳其伊斯坦布尔Kumport集装箱码头约65%股份。其中,SPV收购土耳其公司FinaHoldingA持有的FinaLiman公司30,325,340股股份(约占已发行股份的64.522%),买卖价款初步约定为919,852,418.33美元;SPV收购少数股东持有的Kumport公司910,126.47股股份(约占其已发行股份的1.346%),买卖价款初步约定为20,275,501.76美元。
2018年12月24日公告,间接控股股东中国远洋海运集团有限公司成为国有资本投资公司试点企业。
2019年4月30日公告,公司间接控股子公司东方海外(国际)有限公司的附属公司OOCLLLC和附属公司LongBeachContainerTerminal,Inc.拟向OliviaHoldingsLLC出售其在LBCTLLC的全部权益,对价为17.8亿美元(折合约119.81亿元人民币,在交割后将根据交割时实际营运资金、现金、债务及交易费用作出调整)。交易标的公司为一家依据特拉华州法律设立的有限公司,经营位于美国加利福尼亚州长滩港的长滩集装箱码头业务(称为长滩集装箱码头)。公司预计从本次交易实现估计税前收益约10.90亿美元(折合约73.37亿元人民币),该项收益预计将于公司截至2019年12月31日止的财政年度的综合财务报表中入账。