去年暴赚900亿之后，海王”中远海控今年上半年继续惊人业绩增长,狂赚650亿！

　　2021年盈利创历史记录，股价一年最高涨15倍之后，“海王”中远海控(14.720,0.80,5.75%)今年上半年继续保持着惊人的业绩增长。

　　7月6日晚，中远海控发布业绩预告，2022年上半年归属净利润约647亿元，同比增长约74%，去年同期为371亿元。

　　此前在2021年业绩会上中远海控预计，供应链危机至少将延续至2022年下半年，在此预期之下，供不应求的市场格局将支撑2022年市场运价继续保持在高位，并有望推动整个行业连续第二年实现较高盈利水平。目前来看这一判断基本得到印证。

　　而“海王”中期业绩一出，立马有投资者在互动平台提问“中报有分红计划吗”。就在5月底，中远海控2021年全年近千亿净利但分红比例却不高，遭遇超六成中小投资者投反对票，一度引起市场轩然大波。

　　堪比印钞机！日赚3.6亿

　　在A股，很多上市公司一年也赚不到3.6亿元，“海王”则只需要一天。

　　公告显示，中远海控预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的净利润约647.16亿元，与上年同期相比增加约276.18亿元，同比增长约74.45%；预计2022年上半年实现归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约644.36亿元，同比增加约274.16亿元，同比增长约74.06%。

　　值得注意的是，上述业绩是在去年已经比较高的基数上取得，去年同期公司归属于上市公司股东的净利润370.98亿元。公司称，2022年上半年，国际集装箱运输供求关系较为紧张，主干航线出口运价保持高位运行。报告期内，中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为3286.03点，同比增长59%。

　　中远海控表示，报告期内受新冠肺炎疫情影响，全球供应链发生严重迟滞，全球客户对供应链的稳定性和韧性提出了更高的要求。中远海控“始终秉持“以客户为中心”的经营理念，保障运力供应及用箱需求，提供“水水中转”、“水铁联运”等灵活替代方案，充分发挥科技创新和数字化在供应链体系中的重要作用，竭尽所能帮助客户度过充满挑战的时期，为保障全球供应链的稳定贡献力量”。

　　是如何做到的

　　其实，海运看起来很高大上，说得直白一点，海运本质上就是在海上送快递，为什么海运这些年能快速发展，这里有一个因素，就是疫情，这一点大家应该是知道的，自从2020年起，疫情影响导致经济萎靡，在服务业停摆的情况下，钱大多流向了商品市场，而欧美自身供应链因疫情中断，恰好这时我们率先复工复产，于是开始从全球抢单，形成了全球疯买我们产品的景象，海运就是在出口极度火爆的背景下，被推向了高潮。

　　而且，大家还知道一个现象，就是集装箱涨价，2021年是全球供应链各类矛盾，集中爆发的一年，集装箱运力严重供不应求，海运价格出现显著上涨，同比增长166%。公司作为全球集运龙头，所以取得了非常亮眼的业绩。

　　看到这里大家应该就清楚这背后的逻辑了吧！今天中远海控果然大涨，直接高开7%，虽说股市炒的是预期，但中远海控平均一天赚3.5个亿，堪称印钞机，如此炸裂的业绩，确实很喜人！公司的股价也从2020年的底部，到2021年的高位，涨幅超过了十倍，但是自从2021年的下半年就开始走下坡路了，持续下跌，几乎都腰斩了，A股就是这惯性！

　　因为之前涨得太高了，涨了十倍了，业绩增长了八倍，涨了十倍，其实已经到位了，所以该调整也要调整了，尤其是机构获利出局，势必会下跌！

　　目前，这个超预期的业绩出来，中远海控短期可能会表演一波，但记得见好就收，因为从机构的角度看，海运周期已经在走下坡了。

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