频繁召回、销量低迷，特斯拉触底？

　　据华尔街日报等媒体报道，美国电动汽车制造商Rivian Automotive于近日发布通知称，由于旗下在售车辆存在车轮与车身分离的情况，会对司机操控车辆造成一定风险，做出召回决定。

　　按照召回通知看，此次Rivian召回涉及约1.3万辆汽车，基本包括了其自去年底到目前售出的全部产品。受此召回事件影响，Rivian发布召回通知当日股价大跌超7%，最后收于33.95美元/股，相比于其上市当日的100.73美元/股，已经下跌了超66%。

　　相比于Rivian，同样被称为“特斯拉杀手”的Lucid Group，情况也不太乐观。按照Lucid公布的销量成绩，今年上半年其仅卖出了1039辆电动汽车，去年9月发售第一款车到年底其也只实现了125辆的销量。

　　作为对比，特斯拉今年上半年的销量为56.5万辆，几乎是Lucid同期的565倍之多。由于销量低迷，Lucid也处于连年亏损的困境中，其2019-2021三年间累计亏损已经达到了35亿美元（折合约为230亿元）。

　　与此同时，Lucid自去年发售产品以来，也已经历了两次召回事件，涉及车辆数量达到了发售产品的总数。

　　看到如此颓势，资本市场对其也没有多少信心，截至目前Lucid股价也较上市时的26.83美元/股跌去了52.9%。

　　由于企业创立之初就选择了与特斯拉相似的纯电动路线，并且在产品体系中也研发了对标特斯拉Model S的车型，由此Rivian和Lucid就在行业的吹捧中被戴上了“特斯拉劲敌”、甚至“特斯拉杀手”的标签。

　　但就这两个车企的现状来看，均已处于产品质量不足、销量低迷和股价大幅下滑等众多困境之中，更不要说对特斯拉造成威胁。

　　Rivian和Lucid会跌落至目前的泥潭中，其实有着同样的通病。首先这两个车企虽然都已实现产品的量产，但由于产品不具多少亮点，以至于无法在日益激烈的行业竞争中脱颖而出。

　　销量无法实现可观的规模效应，自然会造成车企无法在短期内实现盈利，反之走入持续亏损、没钱支撑生产的恶性循环中。此外，这两个车企还各自面临着管理层和供应链混乱等不利因素。

　　如今，被称为“特斯拉杀手”的Rivian和Lucid已失去了各自昔日的高光，但可以确定的是，只要特斯拉还在新能源汽车行业中存在一天，想要对标它的车企就还会出现。

　　近期华尔街有声音认为，特斯拉投资者的这些痛苦或许马上就要结束了！

　　分析师指出，从技术面来看，特斯拉的抛售压力可能会减轻，目前该股已经严重超卖，而这意味着，该股已经消化了诸多负面消息，市场没有卖需，股价通常会触底反弹。

　　还值得关注的是，稍早前美国发布的《削减通货膨胀法案（Inflation Reduction Act）》也将成为特斯拉股价的催化剂，该法案规定，购买一辆电动汽车的7500美元税收抵免将会一直延长到2032年。

　　而且，是这项优惠仅适用于在北美采购和组装的车辆，这使得很多特斯拉的竞争对手都无法满足条件，大多数特斯拉汽车却可以享受这一税收抵免。2020年，特斯拉获得了内达华州的锂矿开采权，以实现关键部件也在本土开采。

　　此外，值得关注的是，投资机构Bespoke Investment Group指出，其在研究了特斯拉股价历史后发现，该股在7天内下跌20%的状况曾经出现过23次，而每一次的大幅下跌后都会大幅上涨。具体来看，一般来说，特斯拉在20%的快速且大幅下跌过后，通常在接下来的一个月、三个月和六个月分别上涨了37%、84%和238%左右。

　　不过，该投资机构也强调，「特斯拉的历史行情数据固然令人难以置信，但是，过去的数据无法代替未来走势的结果。此外，考虑到特斯拉目前的市值之大，大数定律（law of large numbers）告诉我们，特斯拉几乎无法复现过去那样大幅的上涨。」

　　也就是说，特斯拉目前市值太大了，不可能会在6个月内上涨240%，这会把特斯拉市值推升至2.3万亿美元，和苹果市值持平，这显然不可能。

　　正如Bespoke反复强调的，没有人可以确定某一只个股的走势，更不用说像特斯拉这样波动剧烈的股票了。我们不妨来看一看，特斯拉后市要反弹仍然面临哪些可能的阻力。

　　首先，交付仍然是特斯拉投资者的最大关注点。

　　特斯拉10月3日发布的生产和交付数据显示，该季度内，特斯拉生产了365,923辆汽车，包括19,935辆的Model S/X和345,988辆的Model 3/Y；同期，交付了343,830辆汽车，包括18,672辆的Model S/X和325,158辆的Model 3/Y，同比增长42.4%、环比增长34.9%。

　　虽然这个数据本身表现不错，但是却低于市场对特斯拉的预期，在数据发布以后，摩根士丹利的分析师Adam Jonas随即下调了特斯拉全年的交付量预测，从此前的137万辆下调至131万辆。该分析师发布研报称，「我们认为，导致特斯拉第三季度产量和交付低于预期的负面因素，可能会继续对公司四季度，乃至2023年带来持续的负面影响。包括，越来越严重的供应链问题，强劲的美元，居高不下的通胀，成本压力等，甚至还可能会出现需求问题。」

　　需求的问题来自，电动汽车的客户受到通胀等因素的影响，这种需求情况将反应在未来几个月交货时间提前，以及价格下调中。

　　与此同时，分析师还认为，特斯拉现在的利润率处于峰值，到年底，其两个超级工厂的成本会出现激增，将会影响到利润率水平。他把特斯拉2023年三季度的毛利率预期从之前的26.2%下调至25%。

　　特斯拉预计将会在10月19日发布第三季度财报，投资者需要来密切关注。如果特斯拉的收益没能让股东满意，该股近期恐怕还有更多的抛售活动出现。

　　其次，市场也需要密切关注马斯克和Twitter的故事进展。

　　特斯拉创始人马斯克（Elon Musk）收购Twitter案近期仍然频繁见诸报端。虽然特斯拉从事的是电动汽车业务，和推特(NYSE:TWTR)收购案看上去毫不相关，但是十月份以来，特斯拉股价的跌势有一方面也是因为被Twitter案深度捆绑所致。为什么这么说？

　　面对法院和证词，一度临阵退缩的马斯克现在又通知Twitter和法院称，他愿意以原定的价格（440亿美元）来收购Twitter，但他需要时间来积累资金，法院则要求他在10月28日以前就完成交易。

　　而马斯克的财富无疑来自特斯拉的股票——马斯克已经要求更多时间，以便他可以在10月19日发布财报以后来出售其所持的特斯拉股票。

　　随着特斯拉的股价接近52周低点，不难猜测马斯克可能会在财报发布后，来大幅抛售该股。

　　外汇密探财经导航PC端应用上线，下载网址：http://www.fx007004.cyou/download_page/index.html（请在电脑浏览器复制链接打开，并下载应用）