柯尔凯思KCM：氢汽车21家关联企业破产。庞青年靠什么骗了世界25年？

　　斑马投诉报道：大家好，我是柴妹，宇宙第二把镰刀粉碎机，反套路、反软糖，揭秘商业和资本真相~还记得曾经火遍全网的“水氢车”吗？在项目遭遇滑铁卢，被大众质疑骗取政府补贴后，青年汽车集团造车的荒诞梦想终于在三年后宣告终结。

　　前两天，金华青年汽车集团及其21家关联企业进入实质性合并破产清算程序，21家关联企业债权人可于2021年9月10日前向破产管理人申报债权。从2019年的破产到2020年的预重组，再到现在的彻底清算，很少有人知道，在“水氢汽车”的闹剧之前，青年汽车曾经是行业内数一数二的汽车企业。

　　其创始人庞庆年创业顺利，世界公交联盟秘书长甚至称赞年轻汽车是“公交行业的璀璨明珠”。

　　而这样的企业是如何陷入欺骗、逃废债、失信、涉嫌欺诈的境地？你为什么要发起“你可以和水一起跑”的闹剧？

　　这背后的故事比网络新闻精彩多了。

　　在奥运巴士的助力下，庞庆年成为了公交行业的明珠。在他造汽车之前，他只是一个生产自行车轮胎的小人物。当他看到汽车开始进入普通人的家庭时，他赚钱的时候坐不住了。

　　90年代中期，国内经济蓬勃发展，庞青年看到了机会。他认为，客运市场的需求必然会大幅增加，高端乘用车的需求也会增加。

　　1995年，庞庆年初大头与北京北车厂、金华经济技术开发区联合成立金华北福来汽车公司，生产高端客车。

　　但是想法很美好，现实很骨感。在过去的三年里，他们只生产了8辆公共汽车，由于漏气和其他质量问题，他们一直无法出售。

　　这次失败让庞青年意识到了问题。1999年，他用900万元买下了另外两家企业的股份，意识到自己是自己的事情的主人。

　　几经波折，他与德国著名客车制造商尼奥普兰达成合作，离开了时任尼奥普兰总工程师的卡尔赫恩。

　　在尼奥普兰和卡尔赫恩的技术支持下，庞庆年于2001年成立了金华尼奥普兰(青年汽车的前身)，逐渐发展成为客车行业的新秀场。

　　年轻汽车真正成名是在2006年，当时北京正在筹备举办奥运会，北京市政府专门下达了一批订单，共计800辆“绿色公交车”。

　　这辆年轻的汽车在与同行的竞争中成功中标。这份订单不仅为年轻汽车带来了超过2亿元的销售收入，还让年轻汽车一举成名，市场份额飙升。

　　当时，世界客车联盟秘书长吕克·格洛里亚评论说:“中国正在成为世界客车制造和市场的中心，青年汽车集团无疑是一颗闪亮的明珠。”

　　近年来，“全国创新能手”、“中国管理大师”、“浙江商界十大风云人物”等庞青年，在那个时代赢得了许多好名声。

　　经历了公交车的胜利后，庞庆年更有野心，他想效仿这种模式，在重卡、轿车等其他领域重现成功。但他似乎运气不佳，九次尝试都以失败告终。