RCEP概念 港口水运 融资融券 山东板块 一带一路 证金持股
许可项目:港口经营;基础电信业务;第二类增值电信业务;各类工程建设活动;污水处理及其再生利用;电力设施承装、承修、承试。(依法须经批准的项目,经相关部门批准后方可开展经营活动,具体经营项目以相关部门批准文件或许可证件为准)一般项目:物料搬运装备销售;劳动保护用品销售;办公用品销售;五金产品批发;五金产品零售;橡胶制品销售;金属材料销售;水泥制品销售;木材销售;电力电子元器件销售;电力设施器材销售;机械电气设备销售;信息系统运行维护服务;市场营销策划;园林绿化工程施工;土石方工程施工。(除依法须经批准的项目外,凭营业执照依法自主开展经营活动)
日照港是国家重点发展的沿海主要港口。1982年开工建设,1986年开港开放。港口总体规划了石臼、岚山两大港区,274个泊位,7.5亿吨能力。目前已建成58个生产泊位,年通过能力超过3亿吨。其中,石臼港区以矿石、煤炭、粮日照港股份有限公司成立于2002年7月,是日照港集团有限公司的控股子公司。主要经营矿石、煤炭、焦炭、粮食、木材、木片、钢材、镍矿、铝钒土、水泥等大宗散杂货装卸、堆存及中转业务。历经多年发展,公司已成为国内主要的铁矿石中转港之一,年中转铁矿石超过1.3亿吨;木片、大豆吞吐量居全国沿海港口首位。食、集装箱运输为主,岚山港区以原油、矿石、钢材、木材运输和服务临港工业为主。
港口行业是交通运输行业的重要组成部分,其发展与宏观经济的发展密切相关,是支持国民经济持续发展的重要基础行业。港口企业具有高度的资金密集型和劳动力密集型特征,规模较大,港口的业务功能已从过去单一的装卸、运输服务向产业上下游方向延伸拓展,通常会跨地区甚至跨境经营,基本实现了集运输、贸易、信息服务、物流配送等综合服务为一体的“贸易物流中心”,并逐步开始向以供应链服务为核心的综合物流体系方向发展。
日照港位于山东半岛南翼,是我国重点开发的沿海主轴线与欧亚大陆桥经济带的交汇点,在中国生产力布局和全球大宗散货运输格局中具有重要战略地位。日照港是天然深水港,自然水深达-13米,具备建造-25米及以上深水码头的条件;气候温和,全年不冻不淤。现有石臼、岚山两大港区,适宜建港的海岸线长达30公里,目前仅开发1/3,丰富的深水岸线资源储备在全国沿海港口中不可多得,具有较大的发展潜力。
公司目前拥有大型专业化的30万吨级和20万吨级矿石专用泊位各1个,煤炭专用泊位3个,木片专用泊位4个,水泥专用泊位2个,粮食专用泊位1个2,以及其它能够承担多货种作业的通用散杂货泊位41个,年通过能力14,719万吨。配置了具有世界先进水平的卸船机和矿石自动堆存、装车系统,铁矿石单船装卸效率世界领先;拥有国内最大的粮食进口专业化泊位之一,大豆年进口量居全国沿海港口首位;拥有国内能力最大的木片专业化进口码头和全自动接卸系统,木片年周转量居全国沿海港口首位。截至2019年末,公司总堆存能力为6,000万吨,目前公司装卸效率、堆存能力、集疏运能力在国内均处于领先地位。
日照港沿两条铁路沿线建设了8个“无水港”,以点带面实现港口服务前移;会同济南、太原铁路局共同开发瓦日铁路沿线货源,协同服务为客户带来更多便捷;围绕客户需求,创新粮食铁路专业化运输模式,努力为客户节约成本,缩短运输时间,减少货损货差,践行服务第一的营销理念;积极开展港口货物监管、关税保函等业务,已初步构建起铁矿石供应链全程服务模式;借力日照港完善的金融体系,可以为客户提供深度“金融+”服务,进一步强化了港口向客户提供集成化服务能力。
2016年度,公司实现营业收入42.77亿元,同比下降2.31%;发生营业成本35.56亿元,同比增加2.31%;实现利润总额3.14亿元,同比下降31.51%;实现净利润2.28亿元,同比下降38.58%;实现归属于母公司股东的净利润1.76亿元,同比下降42.81%;实现基本每股收益0.06元。
2015年12月15日公司公告,控股股东日照港集团2015年8月3日至12月11日期间,累计增持公司股份1646.72万股,增持均价每股6.68元;二股东兖矿集团2015年8月24日至2015年11月30日期间,通过定向资产管理计划累计增持公司452.92万股股份,增持均价约每股6.62元。截至2016年3月末,日照港集团持股比为41.62%,兖矿集团持股比为5.45%。
公司拥有大型专业化的30万吨级和20万吨级矿石专用泊位各1个,煤炭专用泊位3个,木片专用泊位4个,水泥专用泊位2个,粮食专用泊位1个以及其它能够承担多货种作业任务的通用散杂货泊位29个,年通过能力12662 万吨。具有世界先进水平的卸船机和矿石自动堆存、装车系统,铁矿石单船装卸效率世界领先。
2016年,日照钢铁精品基地建设进展顺利,5100立方米的1#高炉顺利封顶,炼钢区域、热连轧生产区域施工等主体工程稳步推进,宽厚板工程进入现场施工阶段,项目配套矿石码头工程堆场围堰实现合拢,项目一期工程有望在2017年中下旬建成投产。上述项目的推进将提升公司铁矿石、钢材等大宗散货业务吞吐量,进一步发挥矿、港、路、电协同效应,提升日照港在国家能源、原材料运输格局中的战略地位。
2013年12月,公告拟成立日照港山钢码头有限公司注册资本1亿元,其中公司出资4500万元,持股45%。公司表示,本项投资是适应山东省钢铁产业布局调整,满足日照钢铁精品基地产成品及部分原材料运输的需要。项目的建设对带动临港工业和港口物流业的发展具有重要作用,将进一步提升公司货物通过能力和矿石运输的专业化水平,优化矿石运输系统,减少企业物流成本,巩固公司在矿石业务的行业地位,提高港口的核心竞争力。
公司所属的日照港石臼港区西区三期工程，2013年至2015年享受减半征收企业所得税优惠政策；日照港岚山港区8#、12#泊位改建工程2011年至2013年享受免征企业所得税优惠政策，2014年至2016年享受减半征收企业所得税优惠政策；公司控股子公司日照港裕廊码头有限公司所属的日照港木片码头续建工程2013年至2015年享受减半征收企业所得税优惠政策。
2017年11月20日,公司控股股东日照港集团11月20日增持公司股份5,687,554股,占本公司总股本的0.185%。日照港集团计划在公告发布之日起6个月内,继续择机增持本公司股份,累计增持比例不超过公司总股本的2%(含本次已增持部分)。
2018年5月15日公告,为促进公司及万盛港业的长远发展,公司拟以2.94亿元受让晋瑞国际所持有的万盛港业25%股权。万盛港业目前主要从事铁矿石及大宗散货的装卸、储运、中转等业务。 截至本次股权转让前,公司及晋瑞国际分别持有万盛港业50%股权。本次股权转让事项实施后,本公司将持有万盛港业75%股权,晋瑞国际持有万盛港业25%股权。
2018年8月21日公告,公司控股股东日照港集团于8月21日增持497.63万股,占公司总股本的0.162%。日照港集团计划未来6个月内继续择机增持,累计增持比例不超过公司总股本的1%(含本次增持)。